赛力斯抱紧华为-尊龙凯时最新

牵手华为、贴近华为、抱紧华为……
赛力斯，这家曾经的微车企业，在华为的加持之下，上演了一出麻雀变凤凰的美妙商业故事。

持续多年的亏损之后，今年，随着问界多款车型的持续热销，赛力斯终于迎来业绩转折点，上半年一举扭亏为盈。

与此同时，公司决定，出资115亿元，收购华为子公司深圳引望10%股权，从业务合作到股权合作，与华为进一步深度绑定。

115亿入股引望

赛力斯（601127.sh）与华为之间的合作，又将进一步加深。

昨日，公司披露《重大资产购买报告书（草案）》，拟通过子公司赛力斯汽车，以115亿元现金，购买华为技术持有的深圳引望10%股权。

深圳引望于今年1月16日成立，注册资本10亿元，由华为技术100%持股。在上海、东莞、杭州、苏州、南京有5家全资子公司，均为今年3月新注册成立。

报告书披露，深圳引望主要从事智能汽车尊龙ag旗舰厅官网的解决方案业务，聚焦智能网联汽车产业的增量部件，助力汽车产业的智能化、网联化、电动化升级，为用户提供智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光等产品和尊龙ag旗舰厅官网的解决方案。是全球范围内极少数已实现规模收入并盈利的汽车智能化尊龙ag旗舰厅官网的解决方案公司之一。

未来，该公司将主要从事智能驾驶尊龙ag旗舰厅官网的解决方案、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光等业务。由华为技术将相关业务装载入这家新公司，目前尚未完成装载。

作为一家技术驱动型企业，深圳引望最具价值的，是专利、著作权、商标等知识产权。

根据相关协议约定，华为技术将向深圳引望转让6838项专利（及专利申请）、1603项商标（及商标申请）以及相关技术等。华为技术及关联方，转移至深圳引望的相关业务员工，不少于5500人。

深圳引望评估基准日（1月31日）净资产账面价值为57.17亿元，市场法评估价值为1152.56亿元，增值率1916.16%。

2022年、2023年及2024年1-6月，该公司营业收入分别为20.98亿元、47.0亿元和104.35亿元；净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元（均为模拟）。

股权买卖双方约定，将在满足相关条件之后，分三期支付转让款，各方将争取在协议签署6个月内完成相关先决条件。

几乎在同一时间，长安汽车联营企业阿维塔科技宣布，也拟以同样的价格，购买深圳引望10%股权。

各方均表示，将通过“业务合作 股权合作”，为各自品牌和产品赋能，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。

终于盈利了

赛力斯是最早加入华为智选车模式的传统车企，也是最大的受益者之一。

双方自2021年合作造车至今，已陆续推出了aito问界m5、m7、m9等多款智能电动汽车产品。

作为华为涉足造车的首个合作方，华为不仅深度参与问界相关产品的定义和设计，产品还进入其渠道销售。

在华为的加持之下，2022年，赛力斯产品销量同比大增626.39%，一举突破8万辆。

可随着市场竞争加剧，各大新势力和传统车企加速推新，2023年，赛力斯的高增长没能持续，年中销量一度出现下滑。直到当年9月，问界新m7推向市场，销量迅速攀升，得以保住了全年的正增长，总销量突破10万辆。

从燃油车向新能源汽车转型，各大车企都无法摆脱烧钱换市场的过程，赛力斯也不例外。

2020年以来，公司收入持续增长，但亏损不止。4年间，归母净利润累计亏损近百亿元。

得益于问界产品尤其是m7、m9的持续热销，今年，赛力斯终于迎来了业绩转折点。今年前6个月，问界产品累计销售18.26万辆，同比增长608.83%。

最新披露的中报显示，今年上半年，公司实现营业收入650.4亿元，同比增长489.58%；归母净利润16.25亿元，同比增长220.85%。

今年7月，赛力斯汽车出资25亿元，从华为手中，收购了919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，彻底扫除了双方合作造车的合规性障碍。

昨日，问界新m7 pro正式上市，官方售价24.98万-28.98万元。发布会上，华为常务董事、终端bg董事长、智能汽车尊龙ag旗舰厅官网的解决方案bu董事长余承东，称其为“25万级最好的suv”。他同时表示，新m7 pro成本很高，目前卖一辆会亏近3万元。

麻雀变凤凰

说是华为改造了赛力斯，一点也不未过。

赛力斯原名小康股份，创立于1986年。最初，做汽车弹簧等小生意，后拓展至汽车减震器等配套产品。

进入新世纪，公司借助于国企合资的机会，转战微车领域，生产东风小康品牌面包车、轻型货车等产品，主打实用。后来推出的风光系列suv系列产品，也主要是针对下沉市场。

尽管产品的市场关注度不高，但小康股份在微车这个细分领域拥有一定市场占有率。公司2016年登陆上交所主板，完成了资本化。

在汽车行业浸淫数十年，公司创始人张兴海很早就看到了汽车新能源化的趋势。公司上市当年，即在美国成立sf motors，欲借助当地的技术、人才等优势，实现快速转型和突破。

张兴海之子张正萍具有海外留学背景，sf motors项目由他全权负责。

刚刚涉足新能源，小康股份都感受到了行业巨大的吞金能力。仅在2018年和2019年，sf motors就合计亏损超过9亿元，直接拖累了上市公司业绩。

2020年7月，小康股份旗下首款新能源汽车sf5量产上市，未能在市场上激起浪花，全年仅卖出732辆，新能源板块亏损近13亿元。也是这一年，公司滑入持续亏损的通道。

直到华为的出现。华为的技术需要落地，小康股份需要技术加持，双方共同开拓了一条合作造车的新路径。

头顶“华为概念股”光环，赛力斯在资本市场获得了空前关注，股价屡创新高，如今，市值稳定在千亿以上。