2个字25亿！赛力斯欲夺回“灵魂”，华为要“割韭菜”？-尊龙凯时最新

有路可走的赛力斯对于“灵魂”有了新的渴望。

7月2日晚间，赛力斯发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

赛力斯称，此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务，并且进一步保障了aito问界的长远发展。

华为回应时表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。

资本市场显然不这么认为。7月3日开盘，赛力斯股价大跌，截至收盘，报88.45元/股，总市值1335.4亿元。

赛力斯交“智商税”？

华为转让问界商标，释放了什么信号？对于本次交易，股吧里议论纷纷。

“赛力斯经营亏损，这次花巨资买商标，可被榨干了”。

“一年赚几个子？花25亿买这玩意，可以说毫无价值！”

“为什么华为不愿意用赛力斯股份置换呢，是不看好吗？”

大多数观点认为，本次交易对赛力斯将是重大利空。如果华为卖掉商标，只提供技术和部件，对于赛力斯而言，一方面缺乏强大的营销能力，另一方面考虑到长安和车bu的合资公司很快要落地，赛力斯以后可能不会再有特殊待遇。

也有观点认为，师傅领进门，修行靠个人。赛力斯大手笔直接买下商标专利，说明现在赛力斯很赚钱而且敢花钱。“好的地方是，赛力斯购买了问界商标和造型知识产权之后，华为抽成的一部分可能会少抽一点，对下一次的报表端可能是一个改善。”

值得注意的是，赛力斯已经连续四年亏损。

2024年一季度营业收入265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，较上年同期增加8.45亿元；扣非净利润1.14亿元，较上年同期增加10.38亿元。这也是赛力斯持续规模化投入智能电动汽车研发以来，实现首季经营性盈利。

赛力斯7月1日晚间公布的2024年6月份产销快报显示，赛力斯新能源汽车6月销量达4.41万辆，同比增长372.04%；今年上半年，新能源汽车累计销量超20万辆，同比增长348.55%。

问界系列车型是销量主力担当。问界品牌始于2021年，目前主销问界m5、m7、m9三款车型，覆盖产品价格从25万-60万元水平，产品以增程为主，提供纯电配置可选。

最新数据显示，aito问界全系2024年6月单月交付突破4万辆，创历史新高。其中，aito问界m96月交付17241辆，累计大定超10万辆；aito问界新m76月交付18493辆，上半年累计销量突破11万。据悉，更多aito问界新品也将在年内陆续推出。

华为“割韭菜”？

作为华为踏入陌生战场的第一个“品牌”，问界系列从出生起就引发了外界高度关注。它由华为深度参与，覆盖汽车的产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。

毫不夸张地说，华为在问界这个车上开创了一个新的商业模式，并以此形成“智选车”模式，大举进军汽车行业。

今年4月，华为智能汽车尊龙ag旗舰厅官网的解决方案推出新智驾品牌“乾崑”，与包括鸿蒙智行“四界”、深蓝、阿维塔等多家品牌展开合作。

数据显示，2024年鸿蒙智行全系累计交付19.42万辆，6月共交付46141辆，登顶中国新势力品牌上半年销量第一。

有分析人士表示，对于华为而言，本次交易很可能是车bu真正独立之前关于“华为不造车”的承诺强化，再次向外明确智选车模式的边界。

根据天眼查app显示，华为此前申请的“界”字类中文商标超过50个，包括了“智界”“享界”“傲界”“尊界”“幻界”等，而早在2021年，华为就申请了“问界”商标。

而在问界之前，华为已在今年5月底、6月初分别向北汽新能源汽车股份有限公司和奇瑞股份有限公司转让了“享界”和“智界”商标。此举也被不少投资者认为，是华为“割韭菜”。

国信汽车观点认为，2024年即将成为华为乾崑开启智能驾驶规模商用元年，包括东风岚图、猛士；长安深蓝、阿维塔；广汽传祺；北汽极狐、享界；赛力斯问界；奇瑞智界；江淮汽车等，今年有超过10款搭载ads车型上市，预计搭载华为智能驾驶系统车型年底超50万辆。

据悉，鸿蒙智行模式车型大多定位25万-35万元区间，覆盖suv和轿车品类。华为智能汽车尊龙ag旗舰厅官网的解决方案业务部覆盖idvp智能汽车数字底座及智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云5大系统，其技术领域覆盖产品单车价值量预估达15万以上，占据单车成本50%以上。同时，根据合作模式提供产品定义、辅助销售等协同工作，赋能赛力斯、奇瑞、长安、江淮、北汽、理想、广汽等多家车企。

相比北汽、奇瑞、江淮等其他几家智选车尊龙凯时最新的合作伙伴，赛力斯一直以来的标签就是华为整车业务的“亲儿子”。

“谁都知道问界已经是华为产品，赛力斯总裁和大半个高管团队都换成华为班底了。只有赛力斯董事长，仍然为小康创始人张兴海的儿子张正萍。”在一位资深行业观察人士看来，小康不仅是华为最早合作的车企，其实也是被华为“夺舍”的车企，而赛力斯基本就是华为的生产车间。到这种程度，品牌运营的好与坏，都和小康无关。假设华为一撤，赛力斯一夜就能回到解放前。

对于本次交易，华为回应时表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为与赛力斯合作模式及消费者体验不受影响，双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》；用户对aito问界汽车的购买、使用、售后体验及权益也不会受到影响。