千亿营收、百亿盈利，理想汽车成功上岸？-尊龙凯时最新

文｜罗曾 实习生 于琪

在新能源汽车市场风起云涌之际，理想汽车如同一位深藏不露的黑马选手，在历经8年的辛勤耕耘后，终于交出了一份令人瞩目的成绩单。

2023年财报显示，理想汽车全年营收达到1238.5亿元，同比增长173.5%，不仅实现了营收的大幅增长，还成功扭亏为盈，净利润高达118.1亿元，跻身全球盈利前三的新能源车企行列，仅次于特斯拉、比亚迪两大新能源巨头。

那么，理想汽车是如何实现这一逆袭的呢？答案或许藏在财报的细节之中。

理想“上岸”：千亿营收、百亿盈利

在激烈的市场竞争中，理想汽车实现这一重大突破的背后，是其对规模扩张和经营效率提升的持续追求。

事实上，纵观理想汽车近五年的财报，2018年至2022年间，净亏损累计达64.5亿元。且就在2022年，理想汽车的营收还不足500亿元，净亏损20.3亿元。而在新能源汽车风起云涌的2023年，理想汽车不仅扭亏为盈，还实现了118.1亿元净利润的飞跃。与此同时，全年营收达到1238.5亿元，同比增长173.5%；全年交付量超过37.6万辆，同比增长182.2%，这一增速在新能源汽车市场中堪称惊人。

短短一年间，理想汽车可谓打了一场漂亮的翻身仗。那么，它究竟是如何扭转战局？

从战略整体来看，2023年，新能源汽车赛道“以价换量”的价格战持续了一整年，当特斯拉、比亚迪、长城、吉利、合资车等纷纷下场“卷低价”时，理想汽车并未盲目跟风，而是坚持单车售价基本在30万元以上，并通过推出“l系列”车型，理想汽车成功抓住了suv市场的增长机遇，全年交付量同比暴涨182.2%。同时，理想汽车还计划加大销售和服务网络的布局，到2024年底将零售中心增至800家，以覆盖更广泛的市场。

此外，理想汽车在成本控制方面也做得较为出色。财报显示，2023年理想汽车在开源节流方面取得了显著成效，销售管理费用率和研发费用率均有所下降，分别保持在8%左右，这一举措有效提升了企业的盈利能力。同时，理想汽车还注重现金储备的积累，截至2023年末，现金储备达到1036.7亿元，较2022年末的584.5亿元的现金储备呈大幅提升，也为未来的发展奠定了坚实的基础。

毛利率是衡量企业盈利能力的重要指标。李想曾表示，“作为智能电动车企业，我们认为一个健康的门槛是（毛利率）20个点。”

聚焦整个新能源汽车领域，理想汽车的盈利能力甚至不输以成本控制能力著称的特斯拉和比亚迪。2023年，理想汽车毛利率表现稳定，从2022年的19.4%增长至22.2%；特斯拉的毛利率是18.2%；比亚迪同年三季度的毛利率是22.12%。而后者两家公司2023年的销量分别是理想汽车的4.8倍和8倍。

新能源汽车竞争加剧，黑马也“焦虑”

事实上，在新能源汽车的战场上，群雄逐鹿，黑马频出。理想汽车，一度凭借l7、l8、l9三款suv傲视群雄，但江湖的风云变幻莫测。

当华为鸿蒙智行的问界m7横空出世，理想汽车感到了前所未有的压力。李想曾在微博上坦言：“2022年三季度，问界m7的发布和操盘，直接把理想one打残了，我们从未遭遇过如此强劲的对手。”

而问界的攻势愈发猛烈，2023年9月，新m7正式上市，首批车主交付，售价仅为24.98万-32.98万元。紧接着，12月问界m9也强势登场。据称，2024年问界的销量目标高达60万辆，这一数字足以让任何对手都感到心悸。

面对如此强大的对手，理想汽车自然不甘示弱。他们定下了今年挑战80万辆的年销量目标，这意味着交付量需要翻倍，月均销量要达到惊人的6.67万辆。好在，从2024年第一季度预计交付10万至10.3万辆的情况来看，理想汽车似乎正朝着目标稳步前进。

“要想富，先修路”。媒体在报道中指出，对于理想汽车来说，要想实现销量目标，销售网络的建设至关重要。李想表示，2024年，理想汽车的销售和服务网络将全面升级，零售中心目标增至800家，不仅加大一线、二线城市的布局，还将深入三、四线城市。

此外，理想汽车还藏有“大招”。首款纯电超级旗舰车型——理想mega，虽然一再推迟发布，但终于将在3月的“2024春季发布会”上揭开神秘面纱。据李想透露，2024年将是理想汽车的产品大年，新车产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型，全方位满足家庭用户的多元化需求。

值得一提的是，理想汽车第四季度交付了13.18万辆汽车，20万以上新能源市占率达到16%，位居中国汽车品牌第一。在此背景下，李想更是豪言壮志地表示，预计到2030年，只要拥有三分之一的中国20万元以上的家庭用户市场，理想汽车就能实现超过万亿营收。因此，未来五年，理想汽车将专注并不断深入于全球超过20万元的家庭用户市场，李想形容这是“一个巨大的金矿”。

不过，在这新能源汽车的江湖中，竞争愈发激烈，各大品牌纷纷亮出绝技，想要在这个市场上分一杯羹。理想汽车虽然凭借出色的产品力和市场策略一度领跑，但如今也面临着来自特斯拉、比亚迪，以及新势力华为问界等强大对手的挑战。这场竞争，不仅仅是产品的比拼，更是品牌实力、市场策略、用户口碑等多方面的较量。理想汽车能否在这场激战中稳坐黑马之位，能否持续领跑新能源汽车市场，都还有待市场的检验。