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每天送一辆车,连送一年!百亿级煤炭集团,豪横打造商用车新势力-尊龙凯时最新

“在通航的蓝天和煤炭的沃土之外,我们义无反顾地选择一条最艰难的造车之路。”在7月31日成功汽车举办的“成功汽车共创会”上,成功汽车副总经理王景雨回顾成功汽车的造车之路。

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尽管成立已经15年,但成功汽车在行业中的名气非常低,甚至可以说是“鲜为人知”。这一次,成功汽车通过一次“连续一年,每周送7台车”的“超级创富计划”,走入了更多人的视野。按照计划,接下来一年时间里,成功汽车将通过官方直播间,每周以抽奖的形式给直播间粉丝送出7辆微卡。

“每一微卡的送出,都代表着成功汽车与用户携手前行,助力用户创业致富,共赴成功的决心。”王景雨说道。纵览国内车企的营销活动,似乎还没有哪一家车企这么送过车。如果按照一辆车8万元来计算,成功汽车一年将送出的车辆价值近3000万元。这让不少网友直呼“大手笔”。

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成功汽车敢这么局气背后,是有“煤老板”山西成功投资集团有限公司(以下简称“成功集团”)撑腰。“我们常常调侃自己是一家不知‘天高地厚’的企业,不知‘天高’是我们的通航,发展到现在已经22年,业务覆盖全国15个省份;不知‘地厚’是我们的煤炭老本行,是我们集团的压舱石。”王景雨一语双关,巧妙使用“天高地厚”这个成语来概括成功集团的业务版图。从这个角度来看,成功汽车也是跨界造车阵营的一员。

成立15年的老牌新势力

1988年,以煤炭为起点,成功集团经过煤炭黄金十年(2002年—2012年)赚得盆满钵满。虽然煤炭足够赚钱,但伴随着黄金十年的进入末期,许多煤炭企业都在转型以寻求更长远的发展,比如布局房地产、农业、证券等。

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成功集团将其主要业务定为“一体两翼”。其中,“一体”是指以煤炭为核心的能源板块,这一板块是成功集团当前的核心业务保障;“两翼”分别指通用航空服务板块、汽车板块,是两个向外和向上拓展的板块。成功集团尊龙凯时最新官网显示,2023年实现销售收入38.50亿元,全年上交税费5.48亿元。目前有员工5000余人,总资产114.35亿元,净资产66.72亿元。

成功集团最早进入汽车行业,要追溯到2006年。当年,成功集团并购重组淮海发动机有限公司,后者最初隶属于中国兵器工业集团,是我国发动机制造领域的先驱之一。2008年,成功集团控股贵州航天圆通汽车制造有限公司后,拿到了乘用车生产资格。

次年,成功集团投资成立山西成功汽车制造有限公司,正式入局造车。目前,成功汽车拥有山西长治和贵州遵义两大生产基地,可实现商用车与乘用车的全链路生产制造。而最早收购的成功淮海发动机,则主要为上述两大主机厂提供动力系统配套。

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日前,飞灵汽车也实地探访了成功汽车的长治汽车生产基地。据工作人员介绍,在整车制造工艺上,成功汽车先后从德国、日本、意大利等国引进了先进的生产制造工艺和生产线,冲压、焊装、涂装和总装四大完整工艺。凭借国内先进的自动化智能冲压线、机器人焊接生产线、德国durr全自动涂装生产线以及现代化总装生产线,成功汽车的产品质量和生产效率都处于行业上游水平。

具体到汽车业务上,成功汽车是以微型商用车切入,目标做“国民创富车”。说到“国民创富车”,不少人会想到五菱,从扬光、宏光到之光,五菱凭借着价格低、能拉货、耐造好修,成为一代人的创富路上的伙伴。如果仅从品牌知名度来讲,成功汽车完全无法与五菱相比。

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不过,相比乘用车市场对品牌知名度的高要求,商用车尤其是轻型商用车市场,对品牌认知度要求并不高。用户购车关键还是关键是看产品的价格,以及设计能否满足基本使用需求,这也给了包括成功汽车在内的一批轻型商用车厂家活下去的机会。

从产品来看,成功汽车已推出斑马、角马等多款车型,结合用户的实际使用场景,成功汽车又细分推出单排、双排、加长加宽型、货箱车、仓栅车等33种细分车型,售价大致在4万-13万元的区间,满足用户多样化的用车需求。与市面上的其他同级别竞品相比,成功汽车产品的性价比优势还是较为明显的。

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另外,相比于福田、一汽解放、东风、江淮等头部商用车厂商,成功汽车以技术复杂度相对较低的轻型商用车入局,更容易掌握相关技术和生产工艺;相对较低生产成本,也让成功汽车可以利用更有效地控制成本和投资回报期。这样一条造车路径在乘用车市场也很常见,比如零跑、哪吒等都是以售价更低的纯电微车入场,然后逐步转型向上。

从时间上来看,已经成立15年的成功汽车已经算不上市场的新人。其知名度还未打开,也未在市场竞争中抢占到优势站位,这是现实情况。不过,随着轻型商用车市场的转型开始,新的竞赛已经开始,这将是成功汽车的机会。这家不知道“天高地厚”的企业,显然希望在这个过程中成为一家商用车新势力,带来市场格局的变化。

成功汽车凭什么成功?

在活动现场,我们看到,除了常规的产品和技术展示外,成功汽车还搭建了一个“创富”展区。在该展区内,成功汽车打造了家电运输、建材运输、果蔬陈列和运输、移动烤肉摊等多种场景,来展示成功汽车旗下车型的各种应用实例。

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“这次共创会的举办,包括接下来一年的送车活动,希望大家能够看到成功汽车,看到一个不一样的成功汽车。”成功汽车一位内部人士在与飞灵汽车的沟通中说道。其表示,在此之前,成功汽车没有过举办这种大型同时连接经销商、用户和媒体的大型活动,这是头一次。从共创会的举办,到大张旗鼓地送车,成功汽车希望通过以营销方式转变为始,向外界传达在转型、求变,成为商用车中的“造成新势力”的意愿。

要成为“新势力”,首先得触电。在深耕传统燃油车市场同时,成功汽车也在积极布局新能源板块。目前,成功汽车已经推出了自主研发的新一代纯电动新能源城市物流车——骆驼,售价为11.98万元-12.48万元。这款车是基于全新打造的非承载平台(vnb)上开发的首款产品,搭载了宁德时代磷酸铁锂标准电池包/力神电池包,具备“长续航、空间大、电耗低”等产品特点,能够做到充电1小时,续航300公里,能够满足用户在商超配送、快递运输、家具家电配送等多种场景下的个性化需求。

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目前,成功汽车已掌握“三电”核心开发技术,拥有完全自主知识产权的整车控制器、电机控制器、电池集成开发技术,据介绍,2023年,成功汽车在纯电动汽车研发、动力电池安全系统研发等多个研发项目投入7000余万元,目前已拥有各类授权专利102项和软件著作权5项。据悉,成功汽车的增程动力产品也已经在开发中。

成功汽车一手“触电”转型,一手抓海外市场布局。实际上,早从2013年开始就在布局海外业务。根据海外用户的独特需求和偏好,成功汽车已经为全球客户打造了11款商用车型,涵盖了左舵、右舵、燃油、电动等版本。截至目前,成功汽车的产品已经进入全球50个国家和地区,仅2023年,成功汽车就出口整车及kd散件4000台套,而在阿联酋和沙特,成功汽车已经成为当地销量第一的微型商用车。

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不仅如此,成功汽车还已在巴西和缅甸建设了海外工厂,此外,阿根廷工厂即将建成投产,计划在墨西哥、土耳其、印度尼西亚建设工厂。据成功汽车海外业务负责人预计,2024年成功汽车出口量超8000辆,同比增速达100%。

面向未来,近几年来,像江淮、江铃、上汽大通等多个商用车品牌都走起了“商乘并举”路线转型,并已经投产相关产品试水乘用车市场。据成功汽车内部人员介绍,成功汽车也有乘用车规划,不过对此官方没有披露更多的信息。

(责任编辑:zx0600)

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