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卖布加迪的香港富商,为何卖起了国产电车-尊龙凯时最新

卖布加迪的香港富商,为何卖起了国产电车

1983年,香港出行工具开始逐渐丰富。麦庆德抓住这个时机,做起来了汽车零部件及二手车生意。

不屈不挠、自强不息的狮子山精神,是那一代香港人最宝贵的精神财富。经过四十多年的打拼,卖零件的麦庆德,如今成了豪华汽车代理集团锦龙汽车的“掌门人”。麦庆德的手里,除了拥有宾利、兰博基尼的代理权之外,超跑品牌布加迪在中国唯一的代理也在他的手中。在业余时间,他甚至还是一位亚洲保时捷卡雷拉杯的车手。

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就是这样一个爱车玩车、卖遍传统豪车的麦庆德,在2023年为锦龙做了一个具有转折意义的决定——成为“中国汽车品牌”极氪,在香港及澳门市场的进口商。很快,位于湾仔的香港首家极氪陈列馆在去年底开业。今年7月22日,位于太古湾道12号的极氪香港第二家门店正式开业,右舵版的极氪x和全新极氪009也同步开售。

这位香港富商的转型决定背后,趋势已然明了。

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2023年,在“一换一”计划(油车换电车)的加持下,香港的电动车渗透率(约60%)已经超过了内地(约30%)。根据运输署的数据显示,2023年1-12月,香港新登记私家车总数达4.4万辆,较去年同期(37,478辆)增长多达17.85%,其中电动车主导市场,市占率64.62%,同比升近12%。

香港的电动化普及,正在加速。《香港电动车普及化路线图》已经明确了,要求不晚于2035年禁止新注册燃油私家车(包括插电式混合动力汽车)。在《香港气候行动蓝图2050》中还提出,香港要在2050年实现碳中和的目标,成为中国第一个宣布碳中和的城市。

不过,当你现在去香港街头转几圈就会发现,并不是所有常见的那些国产新能源车型,都进入了香港市场。有的车企可能会以市场总量太小为由,绕开香港市场直接出海。

然而,港澳市场,更像是国产电车大举出海前的“试验场”,如果连这里都拿不下,出海之路可能会面临重重困难。

香港,如何成为造车“hard模式”

香港虽小,但这里对汽车性能要求,不比全球任何一个市场低。

据《香港统计数字一览》数据,香港陆地面积为1114.4平方公里,分为香港岛、九龙、新界及离岛三大区域。主要是山地和丘陵地形为主,而且隧道和桥梁居多,急弯和起伏路居多,对车辆的整体素质提出了更高的要求。这也是为什么,香港人爱买跑车和性能车,因为这里的地形就决定了,在香港开车有天然的驾驶乐趣。

早期的国产新能源汽车,并不够重视底盘。有的产品虽然三电、智能化做得好,但底盘特别拉胯;而有的产品操控很好,续航、智能化又特别拉胯。特斯拉确实是为数不多,能把三电、智能和操控兼顾好的品牌之一。

操控,是极氪的品牌基因。无论是猎装的001,还是mpv的009,极氪的第一要务,就是先让驾驶员爱上这台车。中国首位f1赛车手周冠宇曾这样评价道:“我驾驶极氪001,零百加速的性能让我有种在赛道的感觉。”

很多传统的mpv车型,为了保证舒适性,会选择性地忽视操控。坐得舒服,但开起来难受。而在全新极氪009研发的过程中,吉利控股集团总裁、极氪智能科技ceo安聪慧,给团队提出一个要求:“mpv不仅要让坐的人更舒服,也要让开的人更好开。”

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在碳化硅电驱系统的加持下,全新极氪009的双电机四驱版本马力达788匹,比v12发动机所产生的马力更大。零百加速从原来的4.5秒,提升至3.9秒。极氪希望全新极氪009具有超跑的加速,轿车的操控,以及mpv该有的舒适。

从参数来看,它确实做到了。其中,100-0km/h的制动距离为36.6米,而mpv车型最不想做的麋鹿测试,全新极氪009能做到最高76km/h,比豪华轿车奔驰s450(74.8km/h)、宝马740(73km/h)还要优秀。

但更快的加速性能,对车身控制提出更高的要求。在底盘上,全新极氪009全系标配了极氪魔毯双腔空气悬架。单腔室模式下刚度更高,更运动;双腔室模式下刚度降低,更舒适。但光是硬件还不够。

香港路面,经常会有修路留下的补丁,亦或是桥梁之间的接缝,要处理好这些稀碎颠簸,则需要软硬皆施。全新极氪009的智能魔毯,由感知系统(前视摄像头、激光雷达)与悬架系统(双腔空簧、ccd电磁减振器)组成。当感知前方路面有凸起(减速带)时,毫秒级改变悬架状态,以保证车辆通过时车内乘坐感受平稳且舒适。

另一方面,香港的街道长度相对较短,红绿灯之间的距离也短,加速和刹停比较频繁。对于纯电mpv而言,面对这类驾驶工况时很容易造成车内乘客晕车。搭载cst舒适制动功能的全新极氪009,有更好的左右侧倾抑制和前后俯仰抑制能力。

此外,香港用户还需要考虑好不好停的问题。在寸土寸金的香港,有很多地下车库的高度不足1.8米。如果是商务用途的话,mpv的驾驶员就只能停在马路边等人了。

“009空悬降下来的高度是1787毫米,低于1.8米”,极氪智能科技副总裁徐云,针对车高问题,给出了更精准的数据。她还说:“全新009一级台阶空悬降下去是376毫米,比埃尔法一级台阶还要低,能完全满足市场需求。”

安聪慧在总结时说道:“埃尔法在香港用的很好,009应该会更好。”

从“港人北上”到“国产车入港”

香港至今仍遍地是豪华mpv,主要代表车型便是丰田埃尔法,以及后来推出的雷克萨斯lm。最初是香港富商、明星们把它们当作“保姆车”,后来进而影响到内地用户的消费观念,也就有了“商务车”这个名字。由于稀缺性,日系豪华mpv加价成风,曾有车型一度加价80万元。

然而,香港人的消费观念也在发生转变。今年有一个新词叫“港人北上”,它说的是香港人出境前往内地消费。尤其是深中通道通车后,离口岸和地铁站最近的几个商圈,一到周末就挤满香港人。他们在吃喝玩乐一整天之后,还要带一个小行李箱去山姆超市购物。这种港人追捧国货的趋势,在汽车消费上也有所体现。

“我蒙了”,这是香港明星郭富城在看到全新极氪009之后的评价。作为香港首位全新极氪009右舵版的用户,郭富城最深刻的印象就是其舒适性。“一坐上去,就觉得那个椅子完全是不一样的。”

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郭富城所说的 “椅子”,是全新极氪 009 的 “伊姆斯躺椅” 模式。伊姆斯躺椅,最初是 charles & ray eames 伊姆斯夫妇为好莱坞导演设计的一款生日礼物。后来因为乔布斯和比尔 · 盖茨坐在伊姆斯躺椅上的一张合影,让它名声大噪。

极氪把这把躺椅搬上了全新极氪009。开启躺椅模式,座椅靠背会调整到132度,坐垫还可以按需求升高20毫米,让身体呈现最自然的后仰状态。同时,腿托抬升到90度,与前排座椅背后的脚踏,组成一个完整的平面,让腿和脚也可以完全伸展。进而帮助身体达到更加放松的状态,缓解旅途疲劳。

让郭富城感到惊讶的另一个特点,是安静。传统燃油mpv因为发动机的存在,噪音源头就很难控制。而全新极氪009是基于纯电浩瀚架构而来,先天静谧性就好。

使用成本上,纯电mpv也优势明显。据wri《报告》数据,以紧凑型车为例,同样行驶100千米,香港私家车汽油花费与纯电动私家车的电费花费之比为5.7,位居全球城市前列,而深圳为3,纽约仅为1.6。

纯电mpv零排放的特性,也更适合香港的使用场景。根据《汽车引擎空转定额罚款草案》,停车三分钟需要熄火,否则就是违例,必须交罚款。再加上纯电能支持大功率用电设备的优势,全新极氪009还配备了恒温冰箱,支持零下6℃至50℃。香港人爱喝的白兰地,可以在冰箱里冰镇到其最合适的7℃。

对豪华mpv用户而言,车内乘客可能包括孩子、老人、商务伙伴或重要客户,这些人都是需要高度关注安全的人群。因此,选购mpv时“安全”的优先级甚至能排到第一。从极氪009光辉的用户画像能看出来,高净值人群占了大多数,上市公司ceo、企业高管和公众人物占比超75%。

“公路坦氪”是车主给极氪取的外号。据官方数据显示,在迄今所有的真实事故统计中,极氪009的车门都可以打开,无一例外。极氪的车门采用了三重安全设计,以舱内低压电池的优化布置、毫秒级自动解锁和内外车门双备份机械门锁,确保在碰撞发生时及时解锁,让乘客或救援人员第一时间打开车门。

为了进一步减小失效概率,极氪将全新极氪009的小电池从前机舱挪到了更加安全的副驾座椅下方。在碰撞发生时,可以最大限度防止电池受损,并在第一时间解锁开门。

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隐私安全和智能安全,也是极氪重视的环节。除了常见的隐私玻璃、隐私遮阳帘等物理隔断之外,全新极氪009还开发了mpv车型中首个“智能隐私声盾”。它相当于在驾驶舱和乘员舱之间,竖起了一道看不见的“隔音墙”,通过前排头枕音响发出的听觉掩蔽音,实现对后排人声的隔绝。另外,当车需要借给朋友时,可以开启“访客模式”,全新极氪009会限制车速、驾驶模式和智驾功能,保证驾驶安全。涉及个人信息的功能和应用,也会被禁用。

健康,也属于安全感的一部分。全新极氪009标配了“健康减压舱”功能,在“休憩”和“治愈”模式之外,首次推出“冥想模式”,内置8套不同场景的冥想课程。更有意思的是,全新极氪009还提供“足底养生”座舱。“伊姆斯躺椅”的脚踏加入可独立控制的足底加热功能,温度三档可调,踩在上面就像在做热石理疗。

当然,让郭富城等明星和富商感到体验跃升的,应该是座舱的智能化。全系标配两颗完全独立的 8295 座舱芯片,让全新极氪 009 能算力能满足 5 年的升级需求。在双 8295 的基础上,全新极氪 009 全面接入 kr ai 大模型,座舱交互从被动式转变为主动式。比如回家停车时,它会基于你的通勤习惯,提前预测第二天的电量,提醒你及时充电。一个香港最常见的案例是,当车辆驶入隧道时,语音助手 “eva” 就会主动建议关闭车窗打开内循环。

站稳香港,才能远眺世界

可能会有人质疑,香港市场每年只有几万台的新车销量,没必要投入太多精力。但事实上,开拓港澳市场,是打开全球右舵市场大门的第一步。

首先,最大的挑战来自于技术和架构。安聪慧说:“左舵和右舵同步开发,最大的挑战在于技术的挑战,整个架构的挑战,以及按时交付的考验。”他还提到,极氪未来产品的开发都是左/右舵同步进行。

从感官上来说,左舵与右舵只是把方向盘和换挡机构换了位置,但驾驶位的变化也会对各种安全法规、测试标准产生改变。那么最直接的应对方式,就是按照全球最严苛的安全法规去设计。

举个简单的例子,新加坡也是右舵车,其市场准入管理中,基本就是采用欧盟认证的适用法规并遵守《道路交通法》及其附属法规。要知道,欧盟认证被公认为是全球最严苛的认证。不仅需要从设计阶段入手,还需要大量的实验验证,充分满足要求之后才可以通过相关的法规认证。

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在全新极氪009的开发中,极氪不仅用最高2000兆帕高强度钢,打造了纯电mpv中第一个双a柱设计,还首次将一体压铸车身运用在了mpv上。同时还设计了全球唯一的mpv连环追尾试验并顺利通过,以最严苛的测试验证安全。

其次,就是服务能力的考验。

与传统汽车相比,国产新能源车型所具备的智能化体验,需要做大量的本土化适配。而全新极氪009右舵版,则根据不同地区用户需求,提供包括多语言系统、多语言语音导航和车控功能及娱乐生态的本地化适配。比如像针对香港市场,极氪就进行了本地化的法规适配,并且增加车机内繁体显示和粤语语音交互。

把车卖到全球市场,只是第一步,运营好不同国家和地区的用户,才是更关键的一步。截至今年上半年,极氪已进入全球30个国际主流市场,预计今年年底这个数字要达到50余个,覆盖欧洲、亚洲、大洋洲以及拉丁美洲。快速开拓国际市场,其实对车企的整体研发和迭代效率,其实是一个巨大的考验。

再则,考验还来自于产品本身。

每一个国家和地区,对车型的需求不同。香港的面积小、拥车成本,mpv的需求自然也会稍高一些。而欧洲等市场,则更青睐于极氪x这样的纯电小车,方便在小镇中穿行。这种对不同市场之间需求的洞察与产品应对,是全球化过程中的重要考验。

极氪还考虑到了一个更长远的问题,关于品牌命名。以极氪下一款suv车型极氪7x为例,极氪智能科技副总裁林金文说到:“7x不仅在中国地区销售,全球也会同步销售,所以产品命名也要考虑全球通用性。”

最后的挑战,则是来自于品牌力。

像欧洲尤其是英国这类汽车文化底蕴深厚的国家,中国汽车品牌想要打进去,并不容易。在策略上,极氪有自己的想法。极氪智能科技副总裁陈禹表示:“我们在任何一个国家和地区,都是品牌先行。”

但他也直言,“虽然我们对市场充满信心,但在如何合作、如何有效销售新能源汽车、解决用户疑虑等方面,确实需要与尊龙凯时最新的合作伙伴一起构建更多的能力。”而这一步,离不开与国际经销商的合作。

当初在港澳市场,选择与锦龙汽车集团合作,极氪也正是看中了其二十多年与国际汽车集团合作的经验与实力。当然,更看重的应该还有,锦龙对于高端豪华车用户需求的理解。这对于扩大全球市场的布局,进入到人均消费水平更高的欧洲、中东等市场,也有着一定帮助。

无论未来全球汽车制造局势如何,一个可以预见的情况是:随着产业的崛起,我们有望在海外市场中看到越来越多中国车企的产品。这不仅需要时间和资源,更需要面对制造、服务、产品、品牌的层层考验。但在眼下内卷的市场环境中,不是所有车企都能静下心把目光放远,去讲一个国际故事。

(责任编辑:zx0600)

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