“我想强调,福特在电动汽车领域建立尊龙凯时最新的合作伙伴关系的愿望,达到了前所未有的水平,我们不会在财报电话会议上宣布任何消息,但这对我们公司来说绝对是一个翻天覆地的时刻。”在7月24日的财报会议上,福特首席执行官吉姆·法利说道。
考虑到此前大众、奥迪、stellantis这些世界头部车企,已经选定了小鹏、上汽和零跑等中国尊龙凯时最新的合作伙伴来加速电动化转型,吉姆·法利这里提到“在电动汽车领域建立尊龙凯时最新的合作伙伴关系”一事还是非常有想象空间的。不过,有美国分析师透露说,福特汽车有望在供应链上进行垂直整合改革,转而青睐伙伴关系与合作,包括与中国公司的合作。
财报显示,二季度福特汽车的营收为478亿美元,同比增长6.2%。尽管福特第二季度营收增长超出预期,但是盈利却远未达预期。
二季度,福特调整后息税前利润为28亿美元,同比下降26.3%。此前分析师预期福特二季度调整后息税前利润将同比降1.8%至37.3亿美元。二季度福特调整后每股收益(eps)为0.47美元,同比下降34.7%,大幅低于此前分析师预期eps同比降6.9%至0.67美元。
对于利润的下滑,福特方面表示,主要是受到用于支付车辆问题的保修储备金增加的影响。福特首席财务官约翰·劳勒在财报会议上表示,这些成本与2021年款或更老的车型有关。
不过,约翰·劳勒并未透露福特第二季度的保修总成本,仅表示比上一季度增加了约8亿美元。“我们在提高质量、降低成本和降低整个企业的复杂性方面取得了真正的进展。我们在质量方面取得了真正的进步,这将使我们在未来受益。”劳勒说道。
福特方面的解释,并未解决投资者对利润收窄失望。财报公布,后福特汽车股价盘后跳水,跌幅一度扩大到10%以上。
在电话会议上,吉姆·法利表示,“福特 ”重组计划仍在按计划进行,以提高汽车制造商的盈利能力。作为福特 计划的一部分,福特将其业务分为了传统燃油车业务ford blue、电动车业务ford model e和商用车和软件业务ford pro三个部门。
其中,二季度ford blue营收为267亿美元,息税前利润为11.71亿美元,利润率4.3%,同比下降5.6个百分点;ford model e营收为11 亿美元,息税前利润亏损 11.43 亿美元;ford pro部门的营收则达到170亿美元,息税前利润为25.64亿美元,利润率15.9%,同比增长2.9个百分点。
“ford 正在步入正轨,我们的基础质量正在提高,ford pro 正在展示我们所有业务的巨大增长潜力。”“通过设立专注于不同客户需求的独立团队,实现透明度和责任感,从而做出更好的决策,为每个人创造更大的价值。”吉姆·法利表示。
从盈利能力来看,ford pro是福特汽车的一大亮点。该部门的利润甚至超过了福特的ford blue 传统燃气汽车业务的两倍。这主要得益于福特卡车销量的复苏。第二季度,ranger、maverick和expedition三大车型销量增长强劲,福特卡车整体销量增长4.5%至30.89万辆,不过f 系列皮卡销量出现了6%的下滑。
对于福特而言,f系列和商用super duty卡车对于其今年及未来的盈利至关重要。在年初宣布就在上周,福特还宣布,由于需求低于预期,计划将奥克维尔工厂的电动卡车装配厂改造为超级卡车装配厂提高 super duty的产量。到 2026 年,福特将努力满足市场对其大型 super duty 卡车的需求。
在电动车业务上,福特第一季度美国交付量基本持平,同比增长0.8%至536,050 辆;第二季度,福特电动汽车销量同比增长 61.4%,主要得益于 mustang mach-e、福特 lightning 皮卡和 e-transit ev 货车的销售。与竞争对手通用汽车一样,福特将更倾向于混合动力汽车。福特混合动力汽车的销量在第二季度同比增长了 55.6%。
对于电动车业务上的亏损,福特方面表示亏损增加的原因是销量下降和全行业的定价压力。基于此,福特方面2025年ford model e将亏损55亿美元。而model e 是在今年二季度亏损了多少呢?根据财报,model e 在 q2 售出 2.6 万辆新车,同比下降 23%,息税前利润亏损 11 亿美元;上半年售出 3.6 万辆新车,同比下降 22%,息税前利润亏损 25 亿美元。
粗略计算,model e 部门 q2 每卖出一台新车,就要亏损 4.23 万美元(约 30.63 万人民币)。在福特的全年展望里,model e 预计全年亏损 50-55 亿美元。
不过,吉姆·法利称“有信心”在未来减少亏损并维持盈利业务。据其介绍,未来福特计划专注于售价低于30,000美元-40,000美元的“差异化”电动汽车。法利还提到,更大型的电动汽车将成为福特汽车战略的一部分,但要取得成功则需要在成本上取得更多突破。
吉姆·法利认为,福特与比亚迪等公司竞争的唯一途径是通过其新平台。该平台是福特“更现实、更锐利”的电动汽车计划的核心,旨在提高利润。吉姆·法利表示,福特在努力实现收支平衡的过程中,不会推出不赚钱的电动汽车。
关于预期,福特将ford blue的调整后息税前利润指引下调10亿美元,ford pro的调整后息税前利润指引上调10亿美元。同时,福特今年全年的调整后息税前利润指引保持100 亿美元至 120 亿美元不变。“我们认为下半年与上半年不会有太大差异,也不会出现下滑。”约翰·劳勒表示。
这使得此前期望福特上调全年利润指引的投资者有些失望。而就在福特发布前,通用汽车基于第二季度的业绩表现和对于市场的良好预期,调整后息税前利润从125亿美元至145亿美元区间上调为130亿美元至150亿美元区间。
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