广州，一家融到b轮的明星公司要ipo了-尊龙凯时最新

广汽集团和腾讯联手打造的打车平台要上市了。

近日，出行科技与服务公司如祺出行申请在港上市。通过提供网约车、robotaxi及顺风车等服务，这家公司以广州为中心，并在深耕粤港澳大湾区的过程中，拥有超过2300万注册用户，一年的营收也超过21亿元。

与此同时，在合规运营的重要性不断提高的情况下，该公司的表现可谓是“优等生”。在交通运输部发布的订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）中，这家公司十余次排名第一。

在4年多的发展过程中，如祺出行背靠广汽集团和腾讯，还获得了广州公交集团、滴滴、小马智行、文远知行、sparx、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本、广民投、国轩高科、胜璟投资、新意资本、湾区产融、广东柠盟等支持，成立前估值便达到10亿元，并于2023年8月超过53亿元。

广汽、腾讯联手——广州诞生一家明星企业

如祺出行的故事，得从2014年说起。

当时，随着网约车大战的开启，广汽集团感受到共享出行对汽车产业造成冲击，于是开始投入资源研究移动出行。

直到合规运营的重要性不断提高，在这方面拥有优势的广汽集团判断亲自下场的时机到了，便于2018年提出要从传统的汽车制造商转型为移动出行服务商。

抱着共同探索工业互联网服务领域并创建出行服务集团的想法，广汽集团牵手腾讯于2019年在广州联合发起创立如祺出行，并于同年6月正式上线提供网约车等服务。

按照聚焦粤港澳大湾区，以广州为中心向相邻城市扩散，并逐步走向全国的策略，如祺出行通过复制成熟的运营和服务管控体系，有针对性地渗透市场。目前，这家公司已在广州、深圳、佛山、中山、东莞、珠海、长沙、厦门等城市开通服务。

这样的选择，也是结合自身的实际情况。在如祺出行首席执行官蒋华看来，大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，同时该地区出行市场存在大量的需求，而且广汽集团和腾讯都位于大湾区，这也使得如祺出行对当地更加熟悉。

从2021年开始，这家公司为了加速发展，发布了“双轴战略”：以自动驾驶为核心的“技术之轴”，以构建“出行-车服”生态闭环为核心的“生态之轴”。

除了与小马智行、文远知行等尊龙凯时最新的合作伙伴一起探索robotaxi的开发及商业化运营，如祺出行还与四维图新在高精地图、自动驾驶及智能交通三大领域建立战略尊龙凯时最新的合作伙伴关系，并且推出为robotaxi提供车辆维修保养服务的“如祺车服”，以及定位为robotaxi车辆运营科技平台线下站点的“如祺车站”。

在为robotaxi商业化落地提供完整方案的过程中，该公司于2023年获得广州市南沙区智能网联汽车示范运营资质，从而成为国内首个以专有robotaxi车队进行示范运营的出行服务平台。此外，这家公司还取得深圳市宝安区智能网联汽车商业化试点牌照，能够在该区内提供商业化robotaxi服务。

不到5年时间，如祺出行已经成长为大湾区知名的出行科技与服务公司，并且十余次在交通运输部发布的订单合规率中排名第一。

坐拥超2300万用户一年入账超21亿元

通过提供出行、技术和车队管理等服务，如祺出行将乘客、司机、整车制造商、车辆服务提供商及自动驾驶尊龙ag旗舰厅官网的解决方案供应商等连接起来。

其中，出行服务主要是网约车、robotaxi及顺风车。简单来说，用户可以通过统一入口选择有人驾驶网约车或robotaxi服务。与此同时，该公司还可以通过有人驾驶网约车积累的能力来支持robotaxi的运营管理、保养及维修。

随着运营效率持续提升且业务模式不断优化，如祺出行也获得了越来越多用户的认可。当时间来到2023年底，这家公司出行服务平台的注册用户数已经达到2380万人，累计订单量也超过2.2亿单。

这也使得该公司出行服务的交易额不断上涨，从2021年的13.47亿元，增加到2022年的17.95亿元，在2023年更是达到27.41亿元。弗若斯特沙利文直言，按照2023年的交易额计算，如祺出行的出行服务在大湾区排名第二。

在这个过程中，如祺出行主要通过向用户收取服务费，自身的收入也得以快速增长。招股书显示，在2021年至2023年的报告期内，这家公司的营收分别为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元，其中出行服务贡献的营收占比均超过80%。

不过对研发、销售及营销等方面的大力投入，也让该公司目前仍处于亏损状态。在报告期内，这家公司的净亏损分别达到6.85亿元、6.27亿元、6.93亿元。

从2021年开始，如祺出行3年在研发上投入超过3亿元，不仅在智慧出行方面建立技术优势，还拥有38项注册专利、492个注册商标、19项注册软件著作权、2项注册著作权及3个注册域名。

面向robotaxi场景，这家公司自研的开放式robotaxi运营科技平台，涵盖了车辆管理系统、运营监管平台及robotaxi数据平台，能够通过云端技术实现对robotaxi的远程管理和控制，从而提高车辆的运营效率和服务质量。

据弗若斯特沙利文预测，中国乘用车智慧出行市场规模，将从2023年3194亿元增加到2030年的15352亿元；其中大湾区乘用车智慧出行市场规模，将从2023年的487亿元增加到2030年的2100亿元。

虽然市场规模庞大，不过要想在滴滴、高德、嘀嗒等对手的竞争中继续发展壮大，如祺出行还有很长的路要走。

公司成立前估值达10亿元，5年内涨超40亿元

在广汽集团和腾讯的号召下，如祺出行在成立前便拿到一笔巨额资金。

2019年3月，也就是这家公司成立前一个月，广汽集团、腾讯、广州公交集团、红峰投资、达溢投资、滴滴等出资9亿元成为其创始轮投资者。这也为该公司早期的迅速发展打下坚实的基础。

到了2022年4月，如祺出行宣布完成超10亿元a轮融资，投资方包括广汽集团、腾讯、小马智行、文远知行、sparx、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等机构，还有广州市国资委控制的基金。

在让自身股东背景多元化的过程中，这家公司显然更看重资方所拥有的产业资源。作为自动驾驶领域的头部玩家，小马智行在其a轮融资时，便直接投了3000万美元。

“对出行行业而言，robotaxi的商业化落地是拐点。”蒋华曾在采访中直言，与已经在技术研发上有雄厚实力的自动驾驶公司合作，是出行平台提前布局自动驾驶、在未来竞争中占据主动性的一个相对高效的选择。

2023年，如祺出行又完成超9亿元b轮融资，投资方包括广汽集团控股股东广汽工业、广民投、国轩高科、胜璟投资、新意资本、湾区产融、广东柠盟、瑞浩投资等机构，还有广州市国资委、广州市发改委和广东省国资委分别控制的基金。

从2019年3月成立前首轮融资的10亿元，到2023年8月上市前最后一轮融资的53.6亿元，这家公司的估值也在5年内增加超过40亿元。

上市前，广汽工业持股35.21%，腾讯持股18.41%，广州公交集团持股5.68%，小马智行持股5.34%，滴滴持股2.84%。按照53.6亿元的估值粗略计算，这些股东的持股价值分别为18.87亿元、9.87亿元、3.04亿元、2.86亿元、1.52亿元。